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가장 많은 사람이 이용하는 역은 어디일까? 제3차 복합환승센터 구축계획 요약정리!
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시흥시청역 복합환승센터 ‘2025년 말 개통 목표 추진’ < 행정 < 뉴스 < 기사본문 - 시흥저널

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시흥시청역 복합환승센터 ‘2025년 말 개통 목표 추진’ < 행정 < 뉴스 < 기사본문 - 시흥저널
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시흥시청역 복합환승센터 트리플역세권, 효과는? : 네이버 블로그

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시흥시청역 복합환승센터 트리플역세권, 효과는? : 네이버 블로그
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[5분발언] 성훈창 시의원, “시흥시청역 복합환승센터 국토부 계획에서 제외된 이유 밝혀야”

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[5분발언] 성훈창 시의원 시흥시청역 복합환승센터 국토부 계획에서 제외된 이유 밝혀야

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[5분발언] 성훈창 시의원, “시흥시청역 복합환승센터 국토부 계획에서 제외된 이유 밝혀야”

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시흥시청역 환승복합센터 추진 잘 되고 있나(?):주간시흥– http://www.sh-news.com/

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시흥시청역 복합환승센터 건립 먹구름 – 인천일보

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  • Most searched keywords: Whether you are looking for 시흥시청역 복합환승센터 건립 먹구름 – 인천일보 Updating 시흥시 장현지구 내 자동차정류장 예정지인 광석동 300 일원 1만7016㎡ 규모에 조성 계획 중인 '시흥시청역 복합환승센터(이하 시청역 환승센터)' 건립이 상당 기간 늦어질 전망이다.민간투자시설사업(BTO) 방식으로 진행되는 시청역 환승센터 사업시행자인 이레일㈜가 '코로나19로 인한 상가·상권 부동산 경기 침체와 온라인 상거래 활성화 등 투자리스크 부담으로 즉시 착공이 어렵다'는 입장이기 때문이다.25일 시흥시 등에 따르면 시는 당초 서해선 복선전철 BTO의 부대사업으로 교통·환승·문화·상업기능이 조화된인천일보
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시흥시청역 복합환승센터 건립 먹구름 - 인천일보
시흥시청역 복합환승센터 건립 먹구름 – 인천일보

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[5분발언] 성훈창 시의원, “시흥시청역 복합환승센터 국토부 계획에서 제외된 이유 밝혀야”

[시흥타임즈] 6일 열린 제292회 임시회 제1차 본회의 국민의힘 성훈창 시의원(나선거구)이 5분 자유발언을 통해 국토교통부의 ‘복합환승센터 구축 기본계획’에서 시흥시청역 복합환승센터가 어떤 이유로 제외되었는 명확하게 밝혀야 한다고 지적했다. [시흥타임즈] 6일 열린 제292회 임시회 제1차 본회의 국민의힘 성훈창 시의원(나선거구)이 5분 자유발언을 통해 국토교통부의 ‘복합환승센터 구축 기본계획’에서 시흥시청역 복합환승센터가 어떤 이유로 제외되었는 명확하게 밝혀야 한다고 지적했다.

[아래는 성훈창 시의원의 5분발언 전문이다]

본 의원은 오늘 5분 발언을 통해 현재 진행 중에 있는 시흥시청역 복합환승센터와 관련하여 도저히 이해가 불가한 것이 몇 가지 있기에 지적을 하고자 합니다.

당초 시흥시청역 복합 환승센터는 국토교통부 제2차 기본계획의 스물한 부분에 포함 되어 있었습니다.

그런데 지난 8월 30일 국토교통부가 발표한 「제3차 환승센터 및 복합환승센터 구축기본 계획(약칭 환승센터 구축계획)」 에는 황당하게도 제외가 되었습니다.

이에, 본 의원은 여러 경로를 통해 국토교통부에 확인한 결과 국토교통부에서, 시흥시로부터 지정해지 신청이 있었으므로 그 요청에 따라 당초 기본계획에서 제외 시켰다는 것을 확인 하였습니다.

우리시 담당부서에서 들었던 이유와 전혀 다른 이유였습니다. 국토교통부에서 말하길, 민간의 자본만으로 환승센터를 추진할 지라도 국토교통부의 국가 종합계획에 포함이 되게 되면 사업추진에 직․간접적인 이익이 있으면 있지 불이익은 없을 것이라고 합니다.

그러므로 본 의원은 시흥시는 왜 당초 국토교통부의 기본계획에 들어 있었던 환승센터를 지정해지 신청 했는지 시흥시의 행정을 도저히 이해할 수가 없는 것입니다.

첫 번째 의문점입니다. 시흥시가 국토교통부의 ‘복합환승센터 구축 기본계획‘에서의 지정해지 신청 건에 대하여 시장께서는 사전에 보고를 받고 결재한 사실이 있는지, 있다면 왜 결재를 하신건지 저는 이해가 가지 않습니다.

두 번째 의문점입니다. 본 의원이 철도과로부터 받은 자료에 따르면 본 사업은 2023년에 공사를 착공, 2025년 준공으로 되어 있습니다. 이렇게 사업을 질질 끌어야 하는 이유가 있습니까? 이유가 있다면 그 이유는 도대체 무엇입니까?

만약, 타당한 이유가 없다면 어떠한 규모의 시설이 시민들에게 제공될 것인지 사업계획을 재검토 하여 그 결과를 공개하여 주시기 바랍니다,

마지막 의문점입니다. 시장께서는 이처럼 중요한 사안에 대하여 왜 시의회와 대화하지 않았는지 궁금합니다.

시장께서 사전에 보고를 받고 결재를 했든 부시장 이하의 전결로 인하여 몰랐든 모든 시민들에게 중차대한 관심 사안에 대하여 시의회에 아무 말도 없이 집행부 독단적으로 국토교통부에 지정해지 요구를 한 것은 시의회를 무시한 처사 이므로 그 이유를 명확히 해명해 주시기 바랍니다. 해명의 여지가 없다면 시장이 직접 사과를 하시기 바랍니다.

끝으로, 시장께서 참고 하십사 시민들의 바램을 대신 전해 드리겠습니다. 임병택 시장님! 지금껏 시장께서 하신 성과가 뭔지 알 수가 없습니다.

허둥지둥 세월만 흘려 보낸 것으로 평가 할 수 밖에 없습니다.

그래도 아직 시장님의 임기가 남아 있습니다. 시민이 주인이라는 3년 전 취임 일성의 각오로 장현, 배곧, 은계지구 등의 주택조성 사업과 학교문제, 송전선지중화 사업, 광역도로사업 등 도시 인프라 구축 사업에 대하여

공무원들을 독려하고 관련 기관들에는 직접 발로 뛰며 박차를 가해 주시기 바랍니다. 경청해 주셔서 감사합니다.

시흥도시공사 DL건설 컨소, ‘e편한세상 시흥장현 퍼스트베뉴’ 4월 공급 예정

e편한세상 시흥장현 퍼스트베뉴 조감도 [사진 = DL건설]

시흥도시공사가 시행하고 DL건설 컨소시엄이 시공하는 민간참여 공공주택사업(공공분양) ‘e편한세상 시흥장현 퍼스트베뉴’가 다음달 공급될 예정이다.17일 DL건설에 따르면, 경기도 시흥장현 공공주택지구에 들어서는 이 단지는 지하 2층~지상 25층, 4개동 431가구(전용 84㎡A 238가구·84㎡B 96가구·84㎡C 97가구) 규모로 조성된다. 사업지 인근에 서해선·신안산선(예정) 시흥능곡역이 있고 한여울초과 시흥능곡역·시흥시청 주변 학원가도 인접해 30~40세대 젊은 수요층의 관심이 예상된다.또 제3경인고속화도로와 수도권제1순환 고속도로, 서해안 고속도로, 영동고속도로 등의 주요 고속도로 진입이 수월해 수도권은 물론, 전국으로의 사통팔달 광역 교통망을 갖췄다.생활편의시설로는 대형복합시설인 시흥플랑드르가 있고 이곳에 위치한 모다아울렛과 롯데시네마 등 다양한 쇼핑과 문화시설도 이용할 수 있다. 아울러 시흥플랑드르와 시흥능곡역을 중심으로 신규 역세권 상권도 형성 중이어서 생활 편의시설은 더욱 확대될 전망이다.개발호재도 풍부하다. 먼저 서해선 시흥능곡역과 한 정거장 거리인 시흥시청역에는 작년 4월 착공에 들어간 월곶판교선(월판선)이 2026년 개통을 목표로 사업을 추진 중이다. 개통 후 수도권 주요 업무지구 출퇴근도 한층 쉬워질 것으로 예상된다.장현 공공주택지구 내 시흥시청을 중심으로 시흥시 행정타운 조성계획도 속도를 내고 있다. 시흥시 자료를 보면 이곳에는 시민문화복지관과 보건소, 중앙도서관, 중앙공원 및 체육시설 등 다양한 공공 시설물이 들어설 예정이다. 또 시흥시청역 인근으로 버스터미널과 주차장, 상가로 구성된 복합환승센터도 조성된다.[김태진 매경비즈 연구원][ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지]

시흥시청역 복합환승센터 건립 먹구름

사업시행자 이레일㈜, 코로나로 투자리스크 부담 “착공 어려워”

▲ 시흥시청 전경./사진제공=시흥시

시흥시 장현지구 내 자동차정류장 예정지인 광석동 300 일원 1만7016㎡ 규모에 조성 계획 중인 ‘시흥시청역 복합환승센터(이하 시청역 환승센터)’ 건립이 상당 기간 늦어질 전망이다.

민간투자시설사업(BTO) 방식으로 진행되는 시청역 환승센터 사업시행자인 이레일㈜가 ‘코로나19로 인한 상가·상권 부동산 경기 침체와 온라인 상거래 활성화 등 투자리스크 부담으로 즉시 착공이 어렵다’는 입장이기 때문이다.

25일 시흥시 등에 따르면 시는 당초 서해선 복선전철 BTO의 부대사업으로 교통·환승·문화·상업기능이 조화된 트리플 역세권인 ‘시청역 환승센터’를 조성하기로 했다.

용지를 매입한 시는 버스터미널과 주차장, 5층 규모의 상가건물 등이 들어서는 시청역 환승센터를 2019년 6월 착공해 2021년 6월 준공할 계획이었다.

시는 이 과정에서 시청역 환승센터의 토지 이용 효율성 제고 차원에서 당초 5층으로 제한된 건물 높이를 완화하기 위해 한국토지주택공사(LH)에 지구단위계획 변경을 요청하는 한편, 국토교통부와 협의했지만 ‘토지 매각 후 지구단위계획 변경 시 특혜 시비 우려’ 등을 이유로 불가 통보를 받음에 따라 원안대로 5층 규모의 시청역 환승센터 추진 방침을 세웠다.

이에 시는 토지매입비(이자 비용 포함) 307억5689만여원 중 이미 LH에 223억4686만여원을 지불한 데 이어 순차적으로 2021년에 56억700만여원, 2022년 28억281만여원을 지급할 예정이다.

하지만 시청역 환승센터는 민간사업자가 부동산경기 침체 등을 이유로 즉시 착공 어려움을 토로하고 있는 데다 시흥시의회가 지난해 행정 사무감사에서 “시를 상징하는 랜드마크로 용적률을 대폭 상향할 수 있도록 LH와 국토부에 적극적으로 건의해 성과를 내달라”을 주문했지만, 이 역시 ‘특혜 시비 우려로 불가’라는 암초를 만나 지지부진한 실정이다.

해당 사업 민간사업자인 이레일 측은 당초 기본설계(안)에 따른 ▲버스터미널 ▲주차장 ▲5층 규모의 상가 조성사업비로 약 850억원에서 1000억원 정도가 소요될 것으로 예측했지만, 부동산경기 침체 등과 같은 현재 상황에서는 당초 기본설계(안)대로의 사업 추진은 ‘어렵다’는 입장이다.

시 관계자는 “사업 시행에 어려움이 있지만, 시청역 환승센터는 시에 필요한 시설이기에 사업이 조속히 착공될 수 있도록 추진할 것”이라며 “차선책으로 버스터미널, 주차장 등 기본시설은 갖추고 사업시행자가 부담을 덜 수 있는 당초 기본설계(안)에서 변형된 형태로 상가건물 등을 조성해 운영하면서 일정 기간이 지난 후 지구변경 등을 통해 새로운 방향을 모색하는 것도 검토 중”이라고 했다.

/시흥=김신섭 기자 [email protected]

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